Rapport au Congrès sur le navire de débarquement moyen de la marine

Jan 01, 2024

Ce qui suit est le rapport du Service de recherche du Congrès du 13 avril 2023, Navy Medium Landing Ship (LSM) (anciennement Light Amphibious Warship [LAW]) Program: Background and Issues for Congress.

Le programme Medium Landing Ship (LSM) de la Marine, anciennement appelé programme Light Amphibious Warship (LAW), envisage l'acquisition d'une classe de 18 à 35 nouveaux navires amphibies pour soutenir le Corps des Marines, en particulier dans la mise en œuvre d'un nouveau concept opérationnel du Corps des Marines appelé Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). La Marine veut se procurer le premier LSM au cours de l'exercice 2025. Le budget proposé par la Marine pour l'exercice 2024 demande 14,7 millions de dollars en financement de recherche et développement pour le programme.

Le concept EABO a été développé en tenant compte des scénarios de conflit potentiels avec la Chine dans le Pacifique occidental. Dans le cadre de ce concept, le Corps des Marines envisage, entre autres, de faire manœuvrer des unités du Corps des Marines de la taille d'un peloton renforcé autour du théâtre, se déplaçant d'île en île, pour tirer des missiles de croisière anti-navires (ASCM) et effectuer d'autres missions afin de contribuer, aux côtés de la Marine et d'autres forces militaires américaines, aux opérations américaines pour contrer et refuser le contrôle de la mer aux forces chinoises. Les LSM joueraient un rôle déterminant dans ces opérations, les LSM embarquant, transportant, atterrissant puis rembarquant ces petites unités du Corps des Marines.

Les LSM seraient beaucoup plus petits et individuellement beaucoup moins chers à se procurer et à exploiter que les navires amphibies actuels de la Marine. Dans le cadre du projet de budget de la Marine pour l'exercice 2024, le premier LSM serait acheté au cours de l'exercice 2025 au coût de 187,9 millions de dollars, le deuxième LSM serait acheté au cours de l'exercice 2026 au coût de 149,2 millions de dollars, les troisième et quatrième LSM seraient achetés au cours de l'exercice 2027 au coût combiné de 297,0 millions de dollars (c'est-à-dire un coût moyen d'environ 148,5 millions de dollars chacun), et les cinquième et sixième LSM s au cours de l'exercice 2028 à un coût combiné de 296,2 millions de dollars (soit une moyenne d'environ 148,1 millions de dollars chacun). Le premier LSM coûterait plus cher que les navires suivants du programme car le coût d'approvisionnement du premier LSM inclurait une grande partie ou la totalité des coûts de conception détaillée / ingénierie non récurrente (DD / NRE) pour la classe. (C'est une pratique traditionnelle de budgétisation de la Marine d'inclure une grande partie de tous les coûts DD / NRE pour une classe de navire dans le coût d'approvisionnement du navire de tête de la classe.)

Le LSM tel que décrit par la Marine pourrait être construit par n'importe lequel des chantiers navals américains. La préférence de base de la Marine est d'avoir un seul chantier naval pour construire tous les navires, mais la Marine est disposée à les faire construire dans plusieurs chantiers selon la même conception si cela pouvait permettre au programme d'être mis en œuvre plus rapidement et / ou à moindre coût. Le projet de budget de la Marine pour l'exercice 2024 indique que le contrat pour la construction du premier LSM serait attribué en décembre 2024 et que le navire serait livré en juillet 2028.

Le programme LSM pose un certain nombre de questions de surveillance potentielles pour le Congrès. La question pour le Congrès est de savoir s'il faut approuver, rejeter ou modifier les demandes de financement annuelles de la Marine et la stratégie d'acquisition envisagée pour le programme. Les décisions du Congrès concernant le programme pourraient affecter les capacités et les besoins de financement de la Marine et du Corps des Marines, ainsi que la base industrielle de construction navale américaine.

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