Clé d'angle : sous-couche - miracle ou gâchis ?

Jan 03, 2024

Connaître la différence entre les traitements antirouille et les traitements de sous-couche

On parle beaucoup sur Driving de l'importance des produits antirouille, mais qu'en est-il des traitements de sous-couche pour votre véhicule ? Bien qu'ils semblent similaires, il y a une différence. Les sprays de sous-couche peuvent fournir un certain niveau de protection contre la corrosion, mais ils sont principalement conçus pour atténuer le bruit de la route et protéger les zones sensibles du train de roulement contre les dommages. Alors pourquoi s'embêter ?

Les constructeurs automobiles ont mis leurs produits au régime pendant des années pour tenter de respecter les cotes d'économie de carburant imposées par le gouvernement. Un excellent moyen de réduire le poids d'un véhicule consiste à réduire les matériaux isolants tels que les tapis et les sous-couches, ou en supprimant tout traitement par pulvérisation du train de roulement. Cet allégement s'applique également à la tôlerie ; toutes ces arêtes estampées dans le métal que vous voyez sous les voitures modernes existent pour ramener une partie de la force perdue par l'amincissement de l'acier des panneaux. Frappez un rocher ou un morceau de débris de la route dans le mauvais sens, alors, et vous avez une bosse ou une crevaison de bonne taille. Dans cet esprit, gonfler avec une sous-couche pour l'isolation peut rendre la conduite plus silencieuse avec un peu plus de protection contre les chocs.

La sous-couche de pulvérisation de bricolage est l'un des rares travaux qui peuvent être mieux réalisés à la maison que dans un magasin professionnel. Regardez un technicien travailler dans une installation antirouille/sous-couche et vous le verrez utiliser un pistolet pulvérisateur à large buse qui couvre tout sur son passage. Le problème avec cette méthode est le désordre qu'elle crée sur les composants que vous ne voulez pas traiter ; essentiellement tout ce sur quoi vous pourriez avoir à travailler à l'avenir. Prendre votre temps avec un aérosol vous donne la possibilité d'éviter ces dégâts tout en réduisant le risque d'endommager les composants en caoutchouc qui ne supportent pas bien d'être exposés à un produit à base d'huile.

Lavez soigneusement le train de roulement sous pression pour enlever tout grain collé et laissez-le sécher pendant la nuit. L'utilisation de chandelles sur une surface solide et plane est beaucoup plus sûre que les rampes d'accès. Avoir quelques morceaux de carton à portée de main pour protéger les zones que vous ne voulez pas couvrir est une bonne idée. Double couche sur les zones sujettes à la rouille, telles que celles situées juste derrière les roues. Et comme presque tout le monde a une réserve de masques jetables, utilisez-en un.

Le meilleur moment de l'année pour s'occuper de ce travail est le milieu du printemps ou le milieu de l'automne, lorsque les températures plus fraîches réduiront le risque de gouttes d'eau dans l'allée. L'une des meilleures marques est le spray Prograde Undercoating de Rust-Oleum. Il sèche rapidement, généralement en moins d'une heure, et reste flexible pour éviter les fissures. Gardez-le à l'écart des points d'entretien courants tels que les freins, les composants de suspension et les filtres à carburant. Comme on peut couvrir environ 15 pieds carrés, profitez du fait qu'il est souvent disponible en six packs. En prime, les bidons de Rust-Oleum sont conçus pour continuer à pulvériser lorsqu'ils sont tenus à l'envers.

Brian Turner continue de donner des coups de pied et fait de son mieux pour mettre plus de 4 décennies d'expérience de première ligne dans les pièces et le service pour vous aider à comprendre non seulement le fonctionnement de votre véhicule, mais aussi comment obtenir les meilleures offres lors de sa réparation ou de son entretien. Il a commencé avec nous au Ottawa Citizen et n'a jamais regardé en arrière. Il a survécu à la chambre de David Booth pendant ses années universitaires et nous l'admirons tous pour cela.

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