Sous-joint de voiture : qu'est-ce que c'est et vaut-il la peine d'être fait ?

Jan 06, 2024

Au mauvais vieux temps, certaines voitures pouvaient avoir rouillé au moment où elles devaient subir leur premier entretien. Ce n'est plus le cas, mais cela ne signifie pas que les voitures modernes ne se corrodent pas.

En fait, regardez dans n'importe quelle casse et vous verrez un nombre surprenant de véhicules relativement modernes qui ont succombé au tournevis du testeur MoT. Derrière les pare-chocs et les garnitures en plastique, de nombreuses voitures sur la route aujourd'hui peuvent se dissoudre lentement. Mais que pouvez-vous réellement faire, en tant que propriétaire, contre le problème de la rouille ? L'un des rares plans d'action efficaces consiste à examiner le sous-scellage de la voiture ou d'autres mesures antirouille. Vous trouverez ci-dessous nos meilleurs conseils sur les différents traitements préventifs contre la rouille disponibles.

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Certaines marques de voitures ont acquis une réputation de rouille, et ce ne sont pas nécessairement celles auxquelles on s'attend. La pression pour réduire les coûts de production peut signifier que les constructeurs automobiles ont lésiné sur la protection contre la corrosion des voitures lors de leur construction, ce qui entraîne des problèmes plus tard.

Cela peut également être un gros problème avec les véhicules qui ont été importés au Royaume-Uni en tant que voitures d'occasion, en particulier du Japon. Là-bas, les modèles domestiques ne sont pas largement protégés contre la rouille car le climat est généralement plus doux et les routes ne sont pas traitées avec du sel corrosif en hiver.

Si vous voulez préserver votre voiture et éloigner le soudeur, c'est une bonne idée d'investir dans une sous-couche ou un autre antirouille. Ceci est particulièrement conseillé si vous vivez près de la mer, conduisez régulièrement sur des routes accidentées ou avez reçu un avis sur un MoT pour les composants corrodés. S'y rendre plus tôt évitera d'autres problèmes coûteux sur la route.

Underseal est généralement une peinture plus résistante conçue pour protéger les zones de la voiture qui ne sont pas vues tous les jours, comme le bas de la voiture et l'intérieur des passages de roue. C'est une peinture épaisse qui n'est pas jolie, mais qui peut résister à la pluie de copeaux et de débris de la route car elle est légèrement flexible.

Cependant, la couche de sous-scellage appliquée en usine deviendra mince et écaillée avec le temps, permettant à l'eau et au sel d'atteindre le métal nu. L'humidité ou la boue peuvent également être piégées dans des plis cachés et derrière des garnitures telles que des couvertures de seuil. Les monteurs de pneus et les mécaniciens négligents peuvent également ébrécher le revêtement lors du levage d'une voiture.

C'est à ce moment que la rouille se forme, et cela peut rapidement devenir un problème qui rendra la réparation d'une voiture peu économique. Une fois qu'il a pris racine, de petites soudures rapiécées peuvent le faire passer par un MoT, mais à moins que vous n'ayez un remplacement de panneau approprié, il reviendra à l'avenir

Il existe plusieurs types de traitement différents, et chacun a des coûts et des avantages différents.

La forme la moins chère de sous-couche est simplement un type de bitume - le même matériau qui est utilisé pour maintenir les routes ensemble. Il en coûte environ 5 £ pour une petite boîte et est efficace pour protéger les voitures de type «banger» dont vous ne vous attendez pas à durer à long terme. Il n'a pas l'air joli cependant, et assurez-vous de porter des gants et de masquer toutes les zones que vous ne voulez pas enduire, car il est difficile de l'enlever une fois appliqué.

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S'il est appliqué en couche épaisse, il offre une protection décente pendant quelques années, mais après un certain temps, il deviendra cassant et se fissurera. Cela permettra à l'eau de rencontrer à nouveau le métal et cela peut même emprisonner l'humidité, favorisant la rouille.

Certains mécaniciens appliqueront également de la graisse ou même de l'huile moteur ancienne sur des composants tels que les conduites de frein afin d'éviter la corrosion. Ce n'est pas à déconseiller, car ils peuvent s'égoutter sur la route et causer de réels problèmes aux cyclistes et aux motocyclistes, ainsi que causer de la pollution.

Les sous-joints de type cireux sont plus chers, mais ont la capacité de «s'auto-réparer» s'ils sont touchés par des débris de la route, ce qui signifie que le panneau est toujours protégé. Après quelques années, cependant, il peut s'user - surtout si le dessous de la voiture est régulièrement lavé à la pression. Par temps très chaud, il peut même fondre, laissant certaines zones avec une protection plus fine.

Les meilleurs traitements sont plus coûteux mais combinent des éléments inhibiteurs de corrosion et des produits chimiques de conversion de la rouille dans le revêtement. Si le dessous de votre voiture commence à se corroder légèrement, ces types le traiteront tout en le protégeant contre une corrosion supplémentaire.

C'est aussi une bonne idée de traiter l'intérieur des sections de caisson telles que les rails de châssis et les seuils. Un autre type de produit chimique est utilisé pour cela, ou d'autres produits de sous-scellage peuvent être rendus plus minces avec du white spirit pour les rendre plus faciles à pulvériser ou à injecter dans ces endroits inaccessibles.

Traiter une voiture est quelque chose qui peut être fait par un bricoleur passionné, mais c'est un travail salissant et vous aurez besoin d'un accès décent au dessous. Cela peut être fait sur des rampes ou des supports d'essieu - assurez-vous simplement que c'est sûr avant de passer sous la voiture et assurez-vous de porter de vieux vêtements et des lunettes de protection.

Pour faire le travail correctement, vous devrez vous assurer que la surface à peindre est propre et que l'ancien joint inférieur fissuré a été retiré. S'il y a des trous de rouille, faites-les réparer maintenant - les couvrir ne fera que rendre le travail de soudage plus difficile (ou impossible) plus tard.

Vous pouvez utiliser un pinceau, un aérosol ou un pistolet pulvérisateur pour appliquer le joint. Assurez-vous de masquer les zones qui ne devraient pas être couvertes, en particulier les freins. Protégez également l'échappement - même si ce n'est pas désastreux s'il est enduit, la chaleur brûlera le joint inférieur et il sentira désagréable. Cela vaut également la peine de couvrir la peinture sur les panneaux que vous verrez, car la surpulvérisation est difficile à enlever.

L'accès aux seuils et aux autres zones fermées peut généralement être obtenu en retirant soigneusement une plaque d'obturation ou un passe-fil. S'il y a des doublures de passage de roue ou d'autres éléments de garniture, cela vaut la peine de les déposer pour accéder au métal derrière. Sous la voiture, assurez-vous de pulvériser dans différentes directions pour assurer une couverture uniforme.

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Si vous n'avez pas envie de le faire vous-même, certains garages, carrossiers ou spécialistes pourront le faire pour vous – attendez-vous à ce que cela coûte entre 350 et 500 £. Assurez-vous de suivre les recommandations, car c'est un travail délicat.

Une fois votre voiture traitée, vous pouvez vous détendre en sachant que vous êtes protégé. N'oubliez pas de garder un œil dessus et attendez-vous à ce que le traitement soit complété toutes les quelques années pour vous assurer que la rouille reste à distance.

Votre voiture a-t-elle déjà succombé à la rouille ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous...